Aquasonick
То, что они ценятся, это понятно. Но для многих в мечтах быть владельцем крутой авто стало уже неинтересно, а вот быть владельцем крутой авто и крутым гонщиком - самое то)
По логике, супер кары и спорт-кары - это в большей степени понты. Есть конечно автодромы в Европе, где обучают езде на таких авто, либо дают погонять на них.
СтритРэйсинг - другое. В нём человек вкладывая деньги в авто по идее должен ставить перед собой цель сделать авто быстрее, чтобы победить в гонке. Понты тоже неотъемлемая часть СтритРэйсинга, но, как правило, иметь авто и уметь на нём ездить могут не все. Но это опять, как всё должно быть)

Сейчас тюнингуют и супер-кары, казалось бы, куда ещё? Но продолжают бацать и Порше и Астоны. Делают это конечно воздушные люди, такие и болид Ф1 затюнят)

Но обычные авто, цена которым от силы 15-30к зелени иногда после переделки уходят далеко за отметку в 100к. Если прибавить сюда ещё и профессиональный подход с тестами, продувку в аэродинамической трубе и прочее - цена выходит ещё больше. И в итоге, цена такого авто иногда бывает даже больше цены какого-нибудь спорт-кара.

ЗЫ это зависит от того, кто как на это смотрит. У кого-то мечта - это какой-нибудь Мустанг 67-го или Шелби, у кого-то - Вейрон или на худой конец DB9, Enzo или Carrera GT. Кто-то мечтает об Evo или Impreza STI. А кому-то вообще хочется Touareg)) Ну и многое значит, для чего кому авто. Как правило, в 90% - это всего лишь понты. Владельцы как спорт-каров, так и тюн-авто иногда даже погончть на них не в состоянии, так как просто негде))